Muchos de quienes nos sentimos atraidos por los trenes en escala real no tenemos ninguna posibilidad de intervenir en ellos, manejarlos, armar y desarmar trenes en un patio de maniobras o movilizarlos en coordinación con otros trenes. O para otros más ambiciosos, diseñar y construir trazados ferroviarios llenos de puentes y túneles impresionantes.
Afortunadamente, lo que no podemos hacer en escala real, si podemos hacerlo en escalas mucho más pequeñas y para ello...
Por definición se debería llamar “Trasandino” o “Transandino” a cualquier ferrocarril que realice el cruce de un lado al otro de la cordillera de Los Andes en cualquiera de los países sudamericanos en que esta cordillera está presente.
Sin embargo, para los chilenos, y especialmente quienes vivimos en la zona central, es el nombre que le damos al “Trasandino por Juncal”; una vía férrea con una trocha (ancho) de 1 metro, que unía las zonas centrales de Chile y Argentina, cruzando la cordillera entre las ciudades de Los Andes y Mendoza respectivamente.
Este artículo presenta un muy interesante video producido a fines de los 90 con una revisión de la historia del desarrollo ferroviario en Suiza, uno de los paises más emblematicos en materia de ferrocarriles, especialmente aquellos especializados en cubrir los difíciles trayectos de montaña.
Suiza inauguró su primer ferrocarril el 8 de agosto de 1847. Desde ese momento, una interesante historia de desarrollo de ferrovias y locomotoras han hecho de este país un referente por su capacidad para sobreponerse a las dificultades impuestas por su extrema geografía.
El lejano ferrocarril que antiguamente atendió la industria azufrera del sector del volcán Tacora se encuentra entre los menos conocidos de Chile.
Prueba de lo anterior es el hecho que, durante su período de operación, de 1925 hasta, aproximadamente 1966, parece haber sido el ferrocarril más alto en el mundo entero, sin que nadie se diera cuenta de eso. Fue sólo por suerte que el autor del presente estudio se enteró de su probable record mundial, durante el curso de una investigación, iniciada en la Biblioteca Municipal de Arica, a principios de diciembre de 2007.
El ramal que une Talca con Constitución tiene varias características que lo hacen especial. Es la última ferrovia de trocha métrica dedicada exclusivamente al transporte de pasajeros en Chile y recorre una zona que no es servida por otros medios debido a que no existen carreteras que permitan el flujo regular de buses o transporte carretero. Para ello, se utilizan dos antiguos y llamativos buscarriles Ferrostaal.
Producto de lo anterior, tanto el paisaje rural, como la gente que habita a su alrededor mantiene muchas de las caracteristicas que fueron...
El Ferrocarril Darjeeling del Himalaya, en la India, es una via ferrea de 88,48 km de longitud y 2 pies (0.610 m) de ancho, construida entre 1879 y 1881, que conecta Nueva Jalpaiguri a 100 metros sobre el nivel del mar, con Darjeeling a 2200 metros de altitud, pasando por once estaciones entre los dos extremos. Una de ellas, Ghoom, es la segunda estación ferroviaria más alta del mundo, a una altitud de 2258 m.
Debido a que pasa a través de una región montañosa, el 73% de la longitud total de la línea consta de curvas, la más aguda de las cuales...
Con más de 13 millones de kilómetros cuadrados, el Imperio Ruso era el país más grande de la tierra. Sus enormes distancias y clima extremado hacían la comunicación no solo difícil, sino a veces imposible. Cuando, en el siglo XIX los ferrocarriles revolucionaron el mundo, ningún país se vio más profundamente afectado que el Imperio Ruso.
Su construcción comenzó en 1891. Diez años después, Moscú y Vladivostok quedaban unidas por 8919 kilómetros de vía que atravesaban heladas estepas y remotos desiertos, montañas de roca viva e inhóspitas...
Sin duda que la llegada del ferrocarril a Constitución, marcó un hito y trajo profundos cambios en la vida de la antigua Nueva Bilbao.
La construcción de esta vía de 1 mt de ancho se inició a mediados del año 1889, cuando el país era gobernado por José Manuel Balmaceda, gran impulsor de numerosas obras públicas y fue entregada a la firma inglesa "North and South American Construction Company", que también se hizo cargo del tendido de rieles en varios otros ramales y la continuación de la vía central longuitudinal desde Valdivia a Osorno. Esta firma, que tenia...
Esta estación, ubicada en la ciudad del mismo nombre, es una de las paradas más importantes del ferrocarril de Santiago al Sur y el punto de partida del ramal que la une con la ciudad balneario de Constitución.
Alguna vez fue también el punto de partida del ramal a Perquín del cual ya no queda ningún vestigio.
En la actualidad esta estación es servida por todos los trenes de pasajeros que se dirigen al norte o al sur, por lo que recibe diariamente...
Hoy en día, movilizar a la población de Santiago de Chile sin un ferrocarril metropolitano (Metro) sería casi imposible, hace cien años atrás, esta idea era uno de lo principales argumentos que movía a las autoridades a construir y ampliar las vías férreas, especial interés presentaba la construcción de ferrocarriles urbanos en la ciudad de Santiago.
El artículo que presentamos, tiene por objeto, comprender la dimensión de éste pensamiento que se desarrolló a fines del...
